Top近,车主刘先生发现爱车的油压比前段时间偏低。为了让油压恢复“正●!保跸壬龆ǜ堤砑痈唣ざ热蠡汀?伤诮馐臀裁囱≡窀唣ざ热蠡偷脑之后,销售润滑油的店家却“谢绝”了他的要求。这到底是为什么呢?

■并非越“黏”越好

陕西蓝翔物贸有限责任公司经理黄向东解释说,其实,“润滑油越黏越好”是一种非常片面的理解。黏度越大,虽有利于防止摩擦表面的磨损,但随之摩擦阻力也会加大,动力损失增加。有资料表明,润滑油黏度降低1厘斯,大约节约燃料1.5%%。另外,实验也证明,润滑油的黏度超出要求时,也会增加机件的磨损。因为,机件磨损量的2/3产于启动初期。使用黏度大的润滑油,在低温下启动,由于经过一段时间的停机,摩擦表面的润滑油已经流失,而黏度大流动缓慢,不能及时补充到摩擦表面形成油膜,因而会使机件较长时间处于干摩擦和半干摩擦状态,从而导致机件磨损增加。因此,在夏季可以根据情况适当选择高黏度,但绝不是发动机润滑油的黏度越大越好,而是应在保证润滑、密封的条件下,尽量选用黏度较低些的润滑油●!跋募居推返难趸俣燃涌欤妆渲剩砸<觳槿蠡土俊⒂椭是榭觯⒓笆备弧R部梢钥悸茄∮弥柿考侗鸶咭恍⒖寡趸阅芮恳恍┑幕汀●!被葡蚨ㄒ樗怠

■选黏度要“对症施药”

润滑油的黏稠度对于保护发动机是非常重要的,只有当润滑油具有足够的黏度,才能保证在各种温度下都能使发动机机件之间保持油膜,从而保护发动机的正常运转。因此,黄向东提醒广大车主,选择夏季润滑油时,车主应该走出“越黏越好”的误区,而应根据汽车的实际车况,以及适时的天气和发动机温度,选择适当质量级别。

“夏季使用的润滑油有20、30、40、50等四个等级,数字越大代表其黏度越大,适用的气温也越高。夏天外界温度高,发动机工作温度变高,更加容易引起机油的高温氧化。所以夏季选择油品时,要选择黏温稳定性高,抗高温氧化能力强的高等级油品。根据西安夏季的温度来看,选择黏度级别为10W/40的润滑油是比较合适的●!被葡蚨樯芩担绻悼霾皇呛芎谩⒊鱿致晕⑸栈妥纯觯蛘呔P枰卦鼗跷铮裳∮15W/50的润滑油,避免由于润滑油黏度过低造成油压过低,引起不必要的故障。另外,如果汽车发动机机件间隙较大也可选择黏度稍大的润滑油。

“多种因素都有可能导致油压偏低,而不仅仅只是因为润滑油黏度降低。只要未超出规定的正常范围,就不会对行车造成太大影响●!被葡蚨硎荆叭绻⑾秩蠡筒还弧⒎⒑凇⒂薪购叮欢ㄒ笆备弧●!被葡蚨

强调说,选择润滑油,车主Top好是到品牌店选择购买,以免买到伪劣产品。本报记者刘澎

汽车知识

正确认识润滑油

如果将发动机比做汽车的心脏,那么润滑油就是汽车内流动的“血液”。因此,更换黏度适宜的润滑油成了车主夏季养车的重点之一●!白魑档男脑啵⒍哪ニ鹗遣豢杀苊獾模蠡退缪莸慕巧褪前逊⒍哪ニ鸪潭冉档絋op低,其黏度与温度成反比,温度越高,黏度越低●!鄙挛骼断栉锩秤邢拊鹑喂揪砘葡蚨樯芩担奶煳露冉细撸虼硕苑⒍挠湍ず涂垢呶履芰σ蔡岢隽烁叩囊蟆6蠡驮诠ぷ鞯墓痰敝校嵩诜⒍谋砻嫘纬扇蠡湍ぃ獠闳蠡湍ず帽雀⒍咨狭艘患芎咸宓耐馓住<词鼓ニ穑人鹕说囊彩钦饧行У耐馓祝佣档鸵蛭饨缥露雀咭鸬哪ニ稹

由于发动机各个机件表面相互摩擦产生的热量,仅次于发动机汽缸燃烧时的热量,而润滑油可以用压力润滑方式将热量带走,因此保证了摩擦表面的正常工作。这些被加热后的润滑油,通过油道回到了油底壳进行冷却。黄向东解释说,从发动机的结构上讲,油底壳位于发动机Top下面,而其暴露在空气当中,一般是用导热性能好的材料制成,润滑油通过它进行风冷,冷却后的润滑油又被送往润滑表面。润滑油的黏稠度对于保护发动机是非常重要的,只有当润滑油具有足够黏度时,才能保证在各种温度下都能使发动机机件之间保持油膜,从而保护发动机的正常运转。

黄向东介绍说,润滑油的主要性能指标有两个,首个方面是性能级别的指标,国际上的润滑油评定是采用API(美国石油协会)的标准。汽油润滑油用“S”表示,SF、SG、SH、SJ、SL、SM;这些字母顺序代表润滑油品质的发展和添加剂的进步,级别越高对发动机起到的保护作用越好,而柴油发动机润滑油则用“C”表示。另一方面为黏度等级,黏度级别是由美国汽车工程师协会对汽车发动机润滑油的黏度等级制订的标准。100°C时的黏度等级,分为20、30、40、50,数字越大,黏度越高。低温黏度等级分为0W、5W、10W、15W、20W、25W,数字越小,低温性能越好。

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